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Emissions de CO2

Agir pour réduire notre impact environnemental et celui de nos clients

 

A partir de 2011 pour les entreprises cotées et de 2013 pour toutes, la réglementation européenne rendra obligatoire l’affichage des émissions de CO2 générées par la fabrication et le transport de leurs produits.

Au-delà de l’obligation réglementaire, Norbert Dentressangle, pionnier dans l’engagement pour la réduction des émissions de gaz à effet de serre, anticipe et met en place de nombreuses mesures concrètes pour limiter ces émissions. Nous accompagnons ainsi nos clients dans leur volonté de satisfaire les normes environnementales en vigueur.

En effet, il est de notre responsabilité de réduire l’impact de nos activités sur l’environnement. Nous agissons pour cela dans deux directions. D’une part, nous travaillons avec nos clients pour optimiser leurs plans de transport et le chargement des véhicules associés. D’autre part, en partenariat avec les constructeurs, nous menons des projets de R&D sur les technologies alternatives à la motorisation Diesel.

 

Nos leviers d’actions :

 

1.  Réduire les émissions brutes de CO2 des véhicules.

      -  Amélioration de l’aérodynamisme (Déflecteurs de toit/latéraux, équipement de série sur tous les véhicules : 1,5 l/100 km de gain de carburant moyen ; Carrosserie aérodynamique type « tear drop », testée en UK : 5% de gain de carburant estimé).

      -  Optimisation de la chaîne cinématique (Boîte à vitesse robotisée, équipement de série sur tous les véhicules : 1,5 l/100 km de gain de carburant moyen).

      -  Réduction de la résistance au roulement (Pneumatiques basse consommation (Michelin Energy), équipement de série sur tous les véhicules : 1,5 l/100 km de gain de carburant moyen).

      -  Dispositif d’économie de consommation du moteur (Technologie Start and Go disponible en série sur la gamme porteurs des principaux constructeurs : 3% à 5% de gain de carburant estimé).

 

2.  Réduire les émissions de CO2 par quantité de marchandise transportée

      -  Saturation de la capacité utile des véhicules (Semi-remorques double étage, sec et froid ).

 

3.  Tester des technologies alternatives à la motorisation Diesel (Technologie Hybrid, essai sur 4 porteurs  en avant série en 2011 : 20% d’économie de carburant, 30% de diminution d’émissions polluantes, réduction du niveau sonore.)

 

Les preuves de notre engagement

-       Niveau de CO2 émis par tonne/km transporté : 58 g/T/km d’émissions de CO2 en 2010.

-       8 à 10% de réduction de consommation de carburant grâce à l’éco-conduite

-       85% de notre flotte aux normes Euro IV et Euro V

Répartiton véhicule moteur selon normes EURO FR